十次事故九次快，但在高速路上，跑太慢反而更不安全。高速路上低速行驶，有没有办法处理？

高速路设计建造的初衷，就是为了让车跑得更快，否则通行费岂不是白费？而且国家也对高速路有限速要求，但想必大家都遇到过，无论哪里的高速路无论什么时候上去，总能看到几辆“破车”龟速前进，哪怕前边一路空旷！

年，深圳将整治这类“龟速车”，展开低速抓拍工作，让高速路真正快起来！

一般情况下，车速控制得慢一点，安全系数更高，正所谓“十次事故九次快”，为了行车安全，一些司机会主动降低车速，下意识地认为“慢一点更安全”。但实际上，速度慢不等于安全，尤其是在高速上，速度太慢反而更危险。

年8月10日早晨，京港澳高速公里东半幅，一辆厢式货车与一辆重卡发生碰撞事故，两辆车均有不同程度损伤，所幸车上人员没有大碍。

事故发生后，两车司机各执一词，纷纷指责对方承担责任，后来交警调取事发路段的监控视频，才还原了事故发生的全过程。

事发前，重型卡车在事发高速路的第四车道，以不到每小时10公里的速度龟速前进，虽然打着双闪警示灯，但依然导致后车避之不及。

后方，厢式货车高速驶来，当发现前方龟速行驶的重型卡车时，想要刹车减速已经来不及了，货车司机只能紧急左打方向盘。

尽管采取了紧急避让措施，但因为前车慢后车太快，紧急转向也没能让车幸免于难，两辆车最终还是撞到了一起，厢式货车车厢右侧完全撕裂，货物洒得满地都是，高速应急车道和一个行车道因此受到影响。

卡车之所以低速行驶，是因为司机王某不熟悉路况，不知道从哪里下高速。觉着此时正是早晨车少的时候，就降低车速查导航，结果降速还不到一分钟，后边厢式货车就撞了上来。

类似这种事故，高速上不说每天都上演，但确实是经常发生。司机小杨在高速上开慢车，被后边的轿车追尾。发生事故本来就是一件很郁闷的事但更郁闷的还在后边。

事后肇事车司机将小杨告上法庭索赔万，理由就是小杨车速太慢，已经严重低于高速路规定的每小时60公里的最低限速，因此不但被白追尾，还得承担后车损失的赔偿责任。

沈阳姜女士一家五口开车回去扫墓，结果在高速上和刘某驾驶的货车相撞，最终导致四死一重伤。

后来，姜女士亲属将货车司机刘某告上法庭，当地法院最终判决刘某因驾驶车辆低速行驶，负事故主要责任，判刑两年六个月。

一辆货车在高速上行驶，被后边轿车追尾，轿车司机当场身亡，车上其他三人不同程度受伤。后来交警鉴定，轿车司机涉嫌酒后驾车，负事故主要责任。

一次交通事故，原本到这里就应该结束，但凡事总有例外，这次事故中，货车司机也被认定负次要责任，主要原因就是高速上行驶速度太慢。

高速上车太多，总会遇到一些奇葩司机，他们凭一己之力，严重拉低全线车辆的平均时速。一路被骂而不自知，反而还自以为小心驶得万年船，觉着速度慢点更安全。

正常司机苦龟速车久矣，那高速上到底什么样的速度算龟速车，又是哪些人喜欢开龟速车呢？

根据国家《交通安全法实施条例》相关规定，高速公路最高车速不得超过每小时公里，最低车速不得低于每小时60公里。

从这个规定可以看出，只要在高速上行驶速度低于每小时60公里的，就属于低速行驶，也就是人人唾弃的龟速车。

之所以会出现龟速车这种让人讨厌的情况，据交警部门总结原因，不外乎以下几种：

一是司机本身就有开慢车的习惯，这种司机以新手居多，当然也不排除一些驾龄长的老司机。这类司机普遍有一种错误认知，那便是“慢点更安全”。

尤其是新手司机，刚拿到驾照就想着上高速，然后又不敢开快，谨记驾校教练的嘱咐，沿着中间车道以自己能掌控的速度跑就可以，其他老司机看到了会从旁边超车的。

一般情况下，驾校教练说得也没错，谁也不想发生事故，遇到这种新手肯定会选择从旁边超车，惹不起还躲得起。但总有一些非一般的情况，想避让都避让不开，那只能让速不让道直接撞上去了。

二是司机对路况不熟，在临近出口的路段开始减速慢行，生怕错过下高速的路口。虽然现在开车都有导航，但遇到一些密集的高速出口，一不留神就可能错过。

高速上可不敢随便倒车是为了避免出现错过路口的情况，不熟悉路况的司机，只能把车速降下来，然后跟着导航慢慢走。

如果降下车速之后走最右侧的车道，结果也可能好点，但有些人总以为路是自己家的，减速了也依然占着中间或左侧车道，完全不懂得帮其他高速行驶车辆考虑一下。

三是大货车超车超不过去，还不服输互相较劲，两辆货车并排行驶，最终把后边的车挡了一路。不怕高速货车多，就怕货车并排跑，类似的事情随时随地都可能出现。

有时候两个货车司机斗气，谁也不让谁，占着两个车道跑出60的速度，不管后边的车辆如何提醒，始终不肯认输。哪怕警车跟上来警告，也一样熟视无睹，完全就是气死人不偿命的节奏。

四是疲劳驾驶或开车时分神。疲劳驾驶自不必说，困意袭来全身都不受控制，车虽然在跑着，但人可能已经睡着了，这种司机完全就是害人害己。

还有就是开车过程中接打电话或查看
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