计划9月全面开工湖北一地级市首条有轨电

8月28日

黄石召开了

关于城建及交通重点工程建设推进

新闻发布会会上通报了有轨电车的相关建设情况黄石现代有轨电车进展情况1

该项目一期工程全长26.88公里，总投52.6亿元（含配套工程6.8亿元），路线起点位于黄石大道沈家营路口，终点位于矿博馆西侧。

截止目前，已完成正线工程第一阶段绿化迁移，站前大道(规划路)30米红线范围内的拆迁倒房，并启动60米红线范围征地拆迁和百花隧道南洞口碎石厂设备拆除，隧道工程已开工，供水（市自来水和大冶有色）、热力、天然气等管线迁改单位已进场施工，有轨电车正线工程已完成招标，计划9月份全线全面开工。

正线配套的磁湖路和湖滨大道立交桥工程，计划8月27日开标，9月初进场施工。

磁湖路与杭州西路、磁湖路与苏州路、桂林南路与苏州路3个节点立交工程设计方案正在进行优化完善，计划10月开工。

黄石市现代有轨电车项目

是黄石建市以来最大的市级投资项目

也是年黄石的一号重点工程黄石有轨电车长什么样？车辆采用%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，五模块编组，定员人/列。全线采用车载超级电容供电方式，利用上下客的25秒时间实现快速充电。黄石有轨电车会经过哪些地方？整个线路总长26.88公里，全线设百花车辆基地1座，占地约13.5公顷。线路起点于黄石大道沈家营路口，终点位于矿博馆西侧。

▲点击图片放大查看全线线路

线路串联了黄石港、团城山、磁湖南、开发区和大冶湖核心区等城市组团，黄石高铁站和黄石客运站等交通枢纽，湖北师范和理工学院两所高校，以及多个商业综合体，并与工业旅游小火车无缝对接。线路穿越磁湖、黄荆山两大风景名胜区，是一条特色观光线路。线路由东向西、由北向南，构建了城市首条骨干公交走廊，远期可延伸至黄石港区万达商圈，对接鄂州顺丰机场。黄石有轨电车设有多少座车站，车站长什么样？全线共设站30座(含预留站1座)，其中高架站2座，其余均为地面站。此外，在百花路以东、金山大道以北、规划钟山大道以南地块内设置车辆基地一处，定位为大中修基地，占地13.5公项。车站效果图

车站主要采用岛式和侧式两种布置形式，分为标准站和特色站两种，标准站造型取用黄石传统工业元素和绿色自然生态元素，特色站结合周边环境和商业开发重点设计。

综合考量：有轨电车性价比更高目前，我国中大运量快速公交方式主要包括地铁、轻轨、有轨电车、BRT等。省内，武汉地铁横贯光谷东西的11号线，更是延伸至鄂州葛店。宜昌、襄阳均规划建设地铁。黄石为何选择有轨电车，而非地铁、轻轨？黄石市住建局副局长、黄石有轨电车项目建设指挥部办公室副主任谢旭松介绍，黄石公共交通亟待升级，但尚不具备建地铁、轻轨的条件。国家发改委相关文件规定，建地铁、轻轨的城市，城区常住人口必须分别在万人、万人以上，地区生产总值分别在0亿元、0亿元以上，以及其他相关条件，黄石距这些标准还有距离。Q:那么，为何不选择BRT？A:谢旭松说，相比BRT，有轨电车在运能、速度、能耗、安全性、准点率、舒适度、运营成本等方面具有明显优势。运能方面，一列有轨电车额定载客为人，BRT只有人，有轨电车是BRT的3倍左右。速度方面，有轨电车平均运行时速25-30公里，BRT平均运行时速18-20公里。能耗方面，有轨电车人均公里能耗为0.47公斤标煤，BRT为0.57公斤标煤，有轨电车只有BRT80%左右。年起，国内一些城市开始建设有轨电车，北上广深等10多座城市先后开通；目前，还有20多座城市正在建设有轨电车。通过比较，无论从黄石的城市形态特点，还是经济发展水平考量，建设有轨电车更加适宜。湖北新闻官方出品

转载请注明出处监制：郭小容编审：吴博军郭晓勇来源：湖北新闻综合黄石广播电视台主编：邹敏刘蕊俊预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
转载请注明原文网址：http://www.shanggaoxianzx.com/shgxtq/10644.html