高速收费改革后,为什么大货车都走国道该怎

开大货车的人，基本上都是生活所迫，如果生活条件好，谁也不愿意整天长途奔袭的开车，特别还是开大货车，那是相当的劳累。那么为什么大货车宁愿去走国道，而不去走高速？所得利润空间被压缩大家都知道，大货车司机一般都会超载，主要也是为了想多赚一点，如果跑高速的话，虽然现在不是按吨位收费，但是按轴计费的话，也好像是有点换汤不换药的感觉。有很多车主反馈收费反而高了。另外一点，高速路对货车的限制点还是挺多的，除了超载的话，限速也就只能，而且还不能长期走左边车道，如果发现有违章的话，被交警逮住，处罚还是非常严格的，除了扣分罚款，严重的可能就是驾照降级，这个就是致命处罚。这样一来，货车司机可能短时间内会没有了经济来源。原本赚点钱就不容易，再加上各种处罚的话，那么走高速的成本显然就更大了，虽然说距离会短，耗时也更少，但是对比一下成本的话，可能高速会更多一些。如何解决这个问题？有人说在国道设收费站，比高速路收费更高，实际上这是逼良为娼，做法太过于极端，虽然是说这样是缓解了国道的交通压力，但是那高速以后还能算得上高速吗？开过车的人都知道。高速路上如果大货车多了，直接会影响道路的行驶，特别如果还是车道比较少的话，很有可能会造成堵车，而且一旦是发生事故的话，整条高速可能就是长时间的瘫痪，所以这个不是一个解决实际问题的方法。个人认为，货车司机不大愿意走高速的原因，其实也就是因为支出成本有点过高，如果能从这个角度出发，去适当地减免一些费用，对于司机而言，就是根本的解决方法，因为谁都希望挣得多，跑得快，成本也少。间接地落入口袋的钱就更多。再就是规范行业的一些制度，如果能对整体运费有个明确地调整，规范，这是再好不过的，货车司机最怕的就是空车跑，这是严重地亏本买卖。再就是相关的法规是否能适当地放宽一些，做到让司机真正地有利可图，之所以人是冒着风险驾驶，本质上也是为了多赚钱，是不得已而为之，当然这个是两面性的，政策太宽松，人就会有恃无恐，所以这个度要怎么去把握。另外，道路损坏严重，也是和大货车行驶有关，超载的话，必然会对影响道路的使用寿命，如果适当地能收取一些费用，是不也可以考虑，毕竟完全不收费的话，对国家来说也是一笔重负。
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