薛岳，作为抗日时期非常关键的中国将领，亲自指挥过多场著名的抗日战役，每场战役都给人留下深刻的印象，由于指挥得当，治军有方，薛岳因此被人称赞为“战神”。或许泛泛地讲“战神”两个字，很多人会觉得有些抽象，说起薛岳的另一个外号“长沙之虎”，想必更加形象一些。

既然叫“长沙之虎”，那么必然要与长沙有关。要说薛岳与长沙的情缘，在历史上大大的有名。年9月到年2月三年半的时间里，中国抗日军与侵华日军围绕长沙进行三次大规模攻防战。

长沙会战最终以中国胜利，让侵华日军企图攻占华北的幻想彻底破灭，由于日军的主力被牵制住，他们无法继续向西扩张延伸，粉碎日军站区与德军战区合并的阴谋。

所以，长沙会战的胜利不仅仅是反法西斯中国战场的胜利，更是全人类反法西斯战争共同的胜利，它在人类近代战争史上有着举足轻重的意义。

薛岳能够在长沙抵挡住日军的扩张，一方面是中国抗日军民浴血奋战的结果，另一方面与薛岳发明的“天炉战术”密切相关。“天炉战术”非常厉害，给侵华日军带来前所未有的重挫，直接歼灭日军多达十几万，连侵华日军总司令冈村宁次都曾感慨“撼山易，撼薛将军难”。

天炉战术到底是一种什么样的战术。

天炉战术

“天炉战术”是一种以后退决战的方式诱敌深入，再回头对敌人形成包围之势，达到歼灭敌人的效果。

这种战术类似于骑兵作战，先是佯装败退，让敌人不停地追击自己，然后再派出一部分兵力从左右两侧回头包抄敌人，相当于决战的时刻，对敌人形成三面包围的态势，从地图上看好像是一个香炉的造型，所以命名为“天炉战术”。

天炉战术听起来很简单，也很想像。实际上，想要布好“天炉”的局非常困难。它包含多种战术元素，如何让敌人上钩，使敌人跟着自己的节奏走，或者说牵着敌人的鼻子走，边战边退，一步步把敌人引入天炉局，再运用伏击、侧击、尾击等战术牢牢拴住敌人，一旦天炉布局成型，选好有利时机和地形与敌人进行决战。

天炉战术的布局过程

薛岳在布局天炉战术时，把两个关键部分拿捏得非常到位。

一是面对日军的猛烈进攻，承担诱敌任务的中国抗日军要分步抵抗，不要与敌人硬刚，与日军进行消耗战，一步步诱敌深入，实力差不多时，就退到敌人的“视线”以外，尽量保存好实力。

二是“炉底”形成时，要与敌人拼死决斗。天炉战术的目的是把敌人引进决战地点。只要敌人走到“炉底”，静待多时的中国抗日军要与敌人做好你死我活的战斗。最初那些承担诱敌的兵力，再徐徐向敌人两侧靠拢，从三面发动猛烈进攻，一举歼灭敌人。

交通破坏队功不可没

其实，天炉战术的重难点在第一步，它直接关系到最终决战的效果。因为诱敌深入非常有技巧，既不能让敌人发现蹊跷，要让敌人“志得意满”地往圈里跳，又要在诱敌的过程中，最大限度地消耗敌人的力量。

长沙会战时，为了走好诱敌深入这步棋，薛岳采取“坚清壁野”的战术，成立多支交通破坏队，针对侵华日军的交通要道、桥梁工事等建筑物进行破坏，使得敌人既没有物资来源，也没有可以藏匿的建筑物。

侵华日军一路往前走，等于一直处在暴露位置，加上没有稳定的后勤支援，极大地增加我军的决战胜券。为了能够走好第一步，第九战区训练团在年，专门编写一部《交通破坏战》，用来培养训练抗日军破坏交通道路的能力。

必须承认成立交通破坏队是正确的战略决策。第九战区为了能够对敌人的交通进行限制和破坏，发明出很多新颖的战术，也取得很明显的成效。

年3月上高会战爆发，中国抗日军取得胜利，第九战区在进行战后总结时，曾说“因公路破坏，运输困难，使敌人粮食饥饿，弹药缺乏，以致军无斗志，一击即溃，是促其败亡的主要因素之一”。

紧随其后，年12月第三次长沙会战爆发，交通破坏队更是功不可没。临近开战前，曾任日军第十一军司令官的冈村宁次，已经察觉到此战对自己不利，他曾说：

纵贯南北的重车辆道路，仅有通至长沙的几条线路。湖北地区在敌军破坏下，非常不适合机械化部队行动，寸步难行。

浏阳、新墙两河间占戈地公路、铁路、马不路、乡村人道早经彻底破坏。

第六，第四十师团各部队，冒着严寒在破坏殆尽的泥泞道上，满身泥土转向大荆街、关王桥方面追击。

因为重要的交通要道都被破坏掉，日军陷入两难的窘境。往前走寸步难行，身后的没有道路，也就失去弹药物质正常供应，是进也不行，退也不行，原地踏步防守也不行。

根据日军方面的战争史料记载，日军在年1月3日，由三师团向长沙城发动进攻，日军右翼石井联队在浏阳门附近的城墙，中国抗日军与侵华日军展开近距离肉搏。之所以要肉搏，主要还是日军的弹药已经严重匮乏，很多日军在拼刺刀的过程中被消灭。

很多文献资料都有记载。长沙会战中，第九战区训练的交通破坏队是一只奇兵。早在第三次长沙会战时，提前把湘北地区的道路建筑毁掉，把敌人的行军速度死死地拖住，也把侵华日军的“粮道”给切断，这样做的好处是，日军在武器装备方面的优势荡然无存，为天炉战术的运用和长沙会战的成功提供很大的保障。