大半夜,车为啥要在收费站转一圈交警看起来

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钱江晚报·小时新闻记者吴崇远通讯员于军很多司机都会有这样的感受：夏季开车特别容易犯困，尤其是在高速公路上，车速快且不用频繁刹车，很容易疲劳驾驶。可万一打起了盹，往往容易引起恶劣伤亡事故。根据高速交警统计，夜间是亡人事故的高发时间段，占亡人事故总量60%左右，其中后半夜（22点至次日5点）尤为集中，占亡人事故总量的40%以上，而亡人事故中涉及疲劳驾驶的占总量60%以上。为了防止司机疲劳驾驶，减少恶性伤亡事故发生，今年夏季，高速交警杭州支队推出的防疲劳“大招”，打出了一套实用的“组合拳”，收到了良好的效果。入夏至今，杭州高速交警辖区夜间22点至次日6点发生的伤人交通事故同比下降三分之一。这套“组合拳”有哪些干货？一起来看看！1】第一招：12处全免费“麻雀式防疲劳停车区”昨天（9月1日）凌晨2点，G60(杭金衢)高速萧山东收费站外的“防疲劳停车区”内停满了休息的大货车。细数一下，足足有13辆。夜间开车困了累了，只有睡觉才是最好的防疲劳驾驶办法。杭州高速交警经过调研摸排后，今年夏季在原有的临安、龙岗、萧山、建德、桐庐、径山6个服务区的基础上，又在杭徽高速、杭新景高速和杭长高速上选取了12个收费站外广场做为“防疲劳停车区”，供驾驶员在夜间22点至次日6点免费停车休息。“现在我们大队辖区3个停车休息区，每晚都有六七十辆车进来休整。”二大队副大队长毛亮告诉记者。这些“麻雀式”分布的“防疲劳停车区”虽小，但功能不小：它能提供醒目的交通引导、安全的停车空间和舒适的休息环境。目前，高速交警杭州支队辖区目前共有类似的停车休息区18处，每晚都有近辆车进入休息。2】第二招：电子围栏干预引导驾驶员就近休息杭州支队利用全国交通运输系统大数据，在距离“防疲劳停车区”2公里、1公里、米处分别设置了电子围栏，对夜间22点至次日6点进入辖区的所有12吨以上货车由大数据中心发送警示指令。当大货车进入电子围栏区域内，车载定位系统会收到来自大数据中心发送的自动报警和播报语音提醒，引导驾驶员将车子驶入“防疲劳停车区”休息，从而实现了点对点精准提醒干预引导。货车驾驶员李师傅说，他经过萧山服务区的时候定位系统响了三次警报，语音提醒也报了三次，瞌睡已经赶跑了一大半。“开了10年货车，也只在杭州看到还有这种操作，现在的科技真厉害……”3】第三招：路上多了一道激光束为了给高速公路上开车的司机“提提神”，杭州高速交警还在辖区各条高速公路上，选择了7处车流量大、视野比较开阔的地方安装了能够射出绿色光束的设备。激光束是由激光发射器发射的光源按照一定角度朝来车方向照射，利用激光的不发散性、颜色鲜艳、高亮度等特点，吸引司机注意，提醒谨慎驾驶。这套系统能实现夜间自动开启、白天自动关闭的功能，并且有间断性频闪光源，激光覆盖的范围很广，能达到五公里甚至更远，尤其是在雨雾等恶劣天气条件下效果更明显。4】第四招：“绕一绕，醒一醒”，车在收费站转一圈所谓的“绕一绕，醒一醒”过滤点就是将高速公路主线关闭，所有车辆都需要下高速，在收费站转一圈后再上高速。这样做是为什么？“看上去好像挺折腾，其实这是对车辆进行过滤，就是把‘病车’拦下，消除交通安全隐患。”五大队副大队长王振辉说。今年夏天，杭州高速交警在绕城高速西线转入G25长深高速主线的袁富收费站、G40（龙游支线）高速航头收费站和杭长高速瓶窑收费站共设置了3处“绕一绕，醒一醒”过滤点。仅G25长深高速袁富收费站就已经“过滤”车辆4.9万辆次，发现“病车”余辆次。“看到主线关闭，驾驶员会以为发生了什么事情，就会打起精神。这么走一圈，让驾驶员提了神。”这套防疲劳‘组合拳’效果怎么样？二大队副大队长毛亮提供了一组数据：“辖区的G60（杭金衢）高速杭州段，年夏季后半夜共发生交通事故81起，今年只发生30起，伤人交通事故同期相比下降了一半。”
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