雨天高速匝道急弯不减速车辆打滑撞护栏

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近日的阴雨天气，很多车主都有感觉行驶在积水路段时，会有一种“水上漂”现象，即“水膜”效应，特别是弯道路段，极易发生打滑。

3月12日上午7时30分左右，在G25长深高速龙庆段往福建方向查田收费站的下匝道。

有一辆白色轿车打滑失控后，连续转圈碰撞两侧边护栏，幸好当时过往车辆不多，驾驶员也系了安全带未造成严重后果。

民警接警后立即赶赴现场，只见现场白色小车横在匝道内，地上都是撞击碎片，后方车辆无法通过，民警迅速组织力量徒手将事故车推到路边恢复通行。

经询问得知，驾驶员杨某着急去上班，驾驶白色轿车行驶到匝道后，车辆入弯前未提前减速，而且下着雨，导致车辆打滑失控与护栏发生碰撞。所幸，杨某系了安全带，没在这起事故中受伤。

高速公路上行车，司机在遇到积水时急刹车反倒是很危险的。因为产生了“水膜效应”，什么是水膜效应？即车辆在行驶中，轮胎与路面之间有积水，降低了轮胎的摩擦系数。

一般情况下，“车辆在经过积水时，正确的做法，就是保持车速不变，既不要刹车，也不建议松开油门把牢方向盘，就按原来的车速即时通过就行。

不过如果我们能提前观察好路况，在经过积水之前适当减速，也会大大降低事故的发生，最好的做法是在整个雨后的行车过程中车速都不要过快。

高速公路上的积水，一般都比较浅，而且面积不会太大，所以保持车速直接“闯”过去是比较正确的操作方式。“车辆两边的压力在经过积水处时就会处于不平衡状态，车子可能向积水方向倾斜，不过这个时候不至于失控，但是一旦踩了刹车后，反而会使这种不平衡加剧，导致事故发生。

另外，小浙还要啰嗦两句：在多雨的季节，上高速公路之前尽可能地检查车辆的制动系统、车辆电路、轮胎的磨损情况和雨刮器的性能，并在上高速之后减少变更车道的次数，以防止事故的发生。

素材来源：高速交警丽水支队