如今人们收入的不断提高，道路上行驶的汽车越来越多。截止年3月，我国汽车保有量4.02亿辆，相当于每个家庭一辆车。车辆上已安装ETC系统的已超2亿辆。

ETC系统拥有庞大的用户基数，但是口碑却是褒贬不一。如今高速将迎来新的缴费方式，并且热度持续走高，难道ETC技术真的老掉牙了？无感车牌付是否会打败ETC，成为高速通行缴费新风尚。

一、我国高速收费现状

我国高速交通网络四通八达，人们的生活方式也因此发生了翻天覆地的变化，自驾游深受年轻人的喜爱。当我们进行远距离出行时，高速自驾一定是我们的最优选。原因很简单，高速上没有频繁出现的红绿灯，行驶速度也比较快，节省了很大一部分行驶的时间。

有利就有弊，我们在时间上所获得的便利，就需要付出一部分的金钱来替换，高速公路收费已经达成了共识。但是也有例外，比如国庆节、春节等节假日会对行驶高速的车辆进行免费。

高速公路收费标准一点都不低，平均一公里收费在7毛钱左右，还有一些路段由于建设施工难度大，相应的收费标准也会高于平均水平。想必一些小伙伴就产生了一些疑问，为什么其他国家高速基本免费，而中国的高速却还在收？

高速收费和我国的基本国情有关系，和其他国家不同的是，我国的高速建设一般采用的都是贷款修路模式。贷款就会涉及还款的问题，而高速公路的盈利方式貌似也只有收费这一条可持续的路。没有ETC之前，车辆必须走人工收费通道耗时长。

二、ETC系统的缺陷有哪些？

ETC的系统全称叫作不停车收费系统，以微波通信技术为核心，利用安装在车辆上的车载装置和收费站的天线进行无线通信与信息交换。进行自动扣费，扣费完成之后，档杆会迅速抬起，车辆行驶起步会再进行一次抓拍弥补。

一套流程走完后，车辆信息记录就会自动上传下去。用ETC系统大大提高了高速卡点通过车辆的数量，也不用人工机器直接扣费。但是ETC同样有不尽人意的地方，这也是一些使用者，吐槽ETC系统老土的原因。首先我们在办理ETC的时候必须要办理一张银行卡，用于ETC扣款使用。这样的强制要求，给用户带来了极大的不便。

其次，ETC会对我们的消费记录、车辆行驶轨等就行数据采集。如果我们延迟付费或者有欠费的情况，有可能会被相关部门直接拉进信用黑名单。如果出现枪杆现象，只要你下次上高速，一定会被卡点拦截，进行费用的扣取。

最后使用ETC缴纳过路费，没有纸质发票。如果选择网上申请高速发票，流程相对比较复杂繁琐。特别对于高速发票有报销需求的的人来说，ETC的短板一览无余。

三、车牌付比ETC更具优势？

现在我国高速收费站大多都加开了ETC收费通道。大大提高了车辆的通过率，车辆不需要停车收费，一杆一车，非常的快捷。最近高速将新出现了一种收费方式，它就是无感支付。

无感支付也可以称之为车牌识别技术。它需要将车牌照与车主的支付宝、
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