全长15.2公里的甘庄隧道，位于玉溪市元江县境内，最大埋深米，穿越8条断层，区域构造发育，集岩溶、暗河、有害气体、特殊岩土、粉质黏土等复杂地质，施工难度大，安全风险高。为实现“长隧短打”，年开工建设以来，中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织参建单位先后建设4座平导、4座斜井，设置6个工区，16个作业面进行作业。

元江地处干热河谷，四面环山、沟壑纵横。初夏时节，这里气温高达40度以上，建设者在“天然桑拿”里尽情挥汗，有序推进项目建设。“隧道从进口到出口高低落差约米，通风排水的施工难度和挑战性非常大，由于滇西南地区经常遇到软弱围岩地质，属于碳质板岩和炭质泥岩，又是富水地段，施工中围岩遇水极易泥化，犹如在‘豆腐里打洞’，不易成型，容易发生溜坍、涌突，险情不断。”中铁十七局玉磨铁路项目部经理张建峰说。

施工中，参建单位充分运用科技手段，精心设计施工组织方案，采用瞬变电磁仪、电磁感应等探测施工地层80至米的地下水、断层破碎带、溶洞等风险源，借助超前水平钻机，运用超前泄水方式等提前解除安全隐患。

滇南铁路建设指挥部副指挥长曾祥记介绍，目前，中老昆万铁路玉磨段93座隧道已贯通67座，铺轨、架桥、站房等工程建设稳步推进。截至今年4月底，累计完成投资.5亿元，完成初步设计总投资的78%，路基、桥梁、隧道工程分别完成98.5%、87%、90.6%。

中老昆万铁路全长0多公里，其中国内玉溪至磨憨段全长公里，设计时速公里，预计年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。

通车后，昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右，至老挝首都万象有望实现夕发朝至。

云南日报记者：胡晓蓉通讯员：张伟明

责编：蔡飞

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