其实一直以来，中小物流企业目前面临最大的问题是人的问题，一是招人难；二是管理难；三是留人更难；

一、招人难：现在物流招人难的问题也众所皆知，用工成本节节上升，但关键还是找不到人，尤其这些处于低端的物流专线们，一线的装卸工，货车司机，客服和仓管人员等，现在的情况是年纪大的干不动了，年纪轻的不愿意干。对于大多数年轻人而言，做这个还不如去开网约车，去做外卖骑手，做那些相对轻松，赚钱也不少，关键是自由。看看下面的这个招聘启事，是刚在朋友圈看到一个朋友发的，在湖南一个三线城市，这个工资应该不算低了，但还是找不到人。这已不是某一个公司的问题，而是一个社会问题，人口红利正在消失，用工成本越来越高，未来，我们这些中小专线物流企业应如何应对，谁来干这最底层的活？

二、管理难，其实一般小的专线也大多也没有啥中层管理人员了，人不来就不多，一般直接由老板或者老板娘管理。对一些规模大一点的专线物流企业来说，设置了中层管理层，一般也是由老板的亲戚朋友或合伙人之类担任，也有少数聘请了职业经理人。但实际上管理效果都不是很好，因为大多数公司老板们都没真正放权给管理层，而中层管理者们由于得不到相应的信任和报酬，谁也不愿意得罪人去真正得罪下面的员工，往往导致最后不管什么事拍板的还是老板，而在员工面前做恶人的依然是老板，管理层都是做好人的。

三、留人难，人招来后，如何让他们能留下了，并能能努力的干活，对大多数中小专线物流公司的老板来说，是最头痛的事。对于大多数专线的老板来说，也没学过专业的管理，谈不上管理，基本上就是我发工资，你干活，而少数老板则是以德服人，会对员工做一些情感上的关怀。但由于我们基层物流人素质不是那么高，大多数人出来打工的目的也很简单，就是出来干活挣钱的，你跟我谈什么多劳多得；干好了，年底分的多；公司业务好了，大家的工资肯定也会涨……此类的话，对一线的操作人员基本没用，大家需要明确落实的东西，拿到手才放心的。

那怎么发挥大家的主人公精神呢？也不是没有，各有各的招，有的专线就把员工管的好好的，如，曾经和某专线物流公司老板聊过他的经验：A老板的做法是跟公司的核心员工或中层（如，财务、调度、客服、分拨点管理人员等）签订分红股协议，即承诺年底公司20%的利润（这个是假定的）拿出来分给这些签订协议的核心人员，因为大家无需入股，即可享受分红，这样大家的积极性一下提高，也有了归属感，感觉给公司做事就是在给自己做事，本来可做可不做的事，他们一下变的积极起来，用东西也比较节省，对车辆的保养、叉车的保护性使用，甚至公司过去有些人乱用电的情况也大量减少，因为这个节省的钱都是利润，都可能增加他们年底的分红，增加收入。这样，年底时老板再也不要为每年过年员工提辞职或者要奖金红包的事发愁了，也不要头痛年底人员流失，年初招不到人的问题了，老板省心省力了很多，员工的凝聚力大大增强。

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