你离自动驾驶有多远？就差一台凯迪拉克。

晓寒年，凯迪拉克在美国推出了L2级自动驾驶系统SuperCruise（中文名为超级巡航），并率先在旗舰轿车CT6的高配车型上搭载。▲CT6与特斯拉、福特、宝马等车企的L2级系统一样，SuperCruise的基本功能也是在单车道内居中向前行驶。但不同的是，这是全球第一个允许驾驶员松开双手的L2系统，并且允许在高速公路上长时间松开双手。凭借这一特点，SuperCruise推出后迅速声名大噪，在量产的L2级自动驾驶系统中，也是标杆性的存在。▲SuperCruise开启后，在高速上可松开双手年，SuperCruise技术在国内正式发布，购买CT6的高配车型即可使用。不过因为该车型售价超过80万元，总销量很少，再加上随后该车型在国内停售，导致SuperCruise在国内的存在感极低，网络上也鲜有SuperCruise的实车体验报道。成都车展期间，CT6在国内新增了两款搭载SuperCruise的车型，起售价格降至46万，真正让这个系统在国内有了大规模普及的可能。那么这套系统在国内道路上的表现到底如何？用起来与特斯拉的Autopilot等知名系统有哪些区别呢？车东西在今日的一次试驾活动上，找到了答案。本文福利：页报告详解L2—L3乘用车递进之路及自动驾驶产业链图谱，
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