荒野中北线——我的一错再错

有一个地方叫做羌塘高原，横穿其中有四条路，分别是北北线，大北线，中北线，国道。北北线在真正的羌塘腹地，已经有杨柳松用77天推自行车几近死亡去完成。北北线往南是大北线，曾经这里是等同于无人区的省道，这些年西藏道路建设很快，目前的大北线已经全线油路贯通。最南边是国道，这里是传统的新藏公路，由拉萨前往后藏狮泉河。在国道和大北线之间，有一条在地图上找不到完整道路的路线，这些由县道，乡道，上百公里无人区组成的路线，就是中北线。在这里有一片又一片的高原湖泊，一座又一座的神山，沼泽，草原，藏羚羊，藏野驴，藏牦牛，一切在北北线才有的原始风光这里都有。这里全线海拔米以上，眼睛上天堂，身体下地狱，是这里留给你最好的回忆。

——舒克（图狼行摄）

行程：D1成都-西宁D2西宁-格尔木D3格尔木-安多D4安多-申扎D5申扎-文部南D6文部南-仁多D7仁多-神山D8转湖+普兰D9普兰-鬼湖-札达D10札达-桑桑镇D11桑桑镇-珠峰-日喀则

D12日喀则-拉萨D13拉萨D14拉萨-然乌D15然乌-巴塘D16巴塘-成都

真正意义上的中北线，是这样的。

通常大家走的线路是班戈，尼玛，文部南，措勤，仁多，亚热，雄巴，噶尔。其中班戈到尼玛，雄巴到噶尔都是大北线的路段。而我走的路是，安多到班戈，申扎，下过乡，卓瓦乡，甲谷乡，达果二村，文部南，措勤，仁多，亚热，霍尔，神山。申扎到文部南这条真正的中线，可以看到格仁错，马尔下错，昂孜错，以及当惹雍错的东岸。亚热到霍尔经过阿果错。整条线路没有走一点大北线，申扎到文部南，亚热到霍尔一路上基本没有车，旅行的车就更没有了。

我出发之前搜遍了网络，找不到前人完整的足迹。特别是申扎到文布南这一段，全凭自己在卫星地图上规划的线路走，实际走的过程中发现了很多的问题。

成都出发，我跟我兄弟两个人，单人单车，开始了我们的中北线之旅，总共往返多公里

两辆哈弗H5，一辆2.0T柴油版，一辆2.0T汽油版，都是手动挡带后锁，升高，绞盘，双备胎，全副武装。

这是上高原前，在西宁4S店进行最后一次检查。

格尔木出发，进山前按套路拍一张，后面就是青藏公路。

每次路过索南达杰保护站，总要下来看望英雄，没有他，可能藏羚羊已经灭绝了。

可可西里无人区就在我们的身后。

当晚10点到达安多县城。

从格尔木一天上到海拔米的安多县城，注定长夜是漫漫滴，是痛苦滴。简单洗漱上床，同行的兄弟已经来不起率先用起了自带的压缩氧气。尽管平时我的缺氧耐受力已经不错了，但是快速上到这个海拔，我还是在半夜的时候开始难受，头痛，恶心，想吐，所有的症状都是预期中的，经验告诉我只要没有生病，一定要坚持，坚持半天就好了，一旦用上氧气就很难适应。就这样，头痛欲裂到爆，我也只能翻来覆去坚持，快到天亮的时候，好像终于睡着了1个多小时。。。。。。

一早起床，感觉好多了。

我庆幸自己坚持了下来，因为坚持，我很快适应了高海拔稀薄的氧气，后面的几天全程海拔都在以上，而我再没有一点高反，即使是爬上爬下修车，都没有一点反应，这是后话了。我那哥们儿，后来基本是天天抱着氧气瓶睡觉，直到氧气用完，还好带的是钢瓶，要是普通用的氧气早就用光了。

今天算是中北线正式穿越的第一天，难度却是非常高的。安多经班戈到申扎。

其中安多到班戈这条路不可大意，切过兹格塘错以后是强玛镇，出镇上以后根本没有路。在大草原深处只有很浅的车辙印，不靠卫星地图和航迹不可能找到路。看好一个轨迹走向，瞄准一个山头，就这么摸索的开过去。

色林错旁边，让我兄弟露个脸吧，还有我的战车。

高原的天空说变就变，云层就这么任性，可以海阔天空，可以乌云压顶透不过气来。

陷车

绞盘——救援

在中北线上陷车救援两次，都在第一天。

第一次是汽油车上坡后发现是急转弯，速度太快，差点冲出悬崖，一只后轮已经掉在悬崖外头，终于刹住，就跟演电影似的，没来的及照相。幸好有绞盘，我在后面，冲到面前挂上绞盘拉出来。

第二次是在色林错的湖边上，淤泥，陷车，也是绞盘拉出来。跑中北线千万小心，慢，真的很容易出事。

班戈，饭还是要吃的，居然找到了一家老麻抄手（好像是这个名，要不就是重庆牛肉抄手）

当晚天黑前赶到了申扎县，这个县城就两条街，找了个粮食局还是什么单位的招待所，刚开始前台说不对外死活不让我们住，后来还是兄弟伙长得帅，把前台藏族妹妹勾兑好了，才给我们匀了一个房间。吃完饭前不忘找了几个当地的藏族警察问了明天的路，得到从申扎到甲谷乡能走通的确切回答，才放心回去睡觉。

今天的计划是从申扎出发经格仁措南岸，昂孜错北岸到达甲谷乡，这一段路是昨天确定能走通的。但是后面的计划，从甲谷乡向西南方向，经达果乡，走当惹雍错南岸去往仁多乡的路，却是完全被卫星地图上的省道忽悠了，我们下午五点多钟赶到达果乡的时候发现根本就没修通。而且跑到乡镇府一问，这个乡根本没有可供外人住宿的地方，最近的住宿点在文布南村，并且要过当惹雍错，只能从北岸绕，所以，最后我们白跑了至少公里的冤枉路。那天赶到文部南村已经晚上9点，我们两人累的跟狗一样，真的，一点不夸张。下面这张卫星图，就是省道，地图上的。

早上出门经过格仁错，画面美得让人窒息。如此湛蓝的天空只有这里才能看到。

很多人想跑中北线，最常问我的一个问题就是：我的车需要带油桶吗？

没去之前，我一样是这样的担心，我也带了备用油桶，实际上用不上。两张图，是我们在昂孜错和格仁错中间一个叫卓瓦乡的地方，说是乡，实际上就十多间土房子。但是这样的地方都有藏民自己的私人加油点，用铁桶从油罐里面抽出来加的，虽然贵了一点，但是满足应急还是够用的。想一想，藏民喜欢骑摩托车，摩托车总不能烧酥油茶吧？

所以，基本上在乡上都有老乡的加油点，不过要问。我们在卓瓦乡加过8元一升的，在亚热加过7元一斤的，对，你没听错，论斤卖的。我们加的油还好，不论柴油汽油都没有问题。最贵的油在措勤县加的，9块3一升。最便宜的油在西宁和格尔木。现在进入西藏，不管加油站大小，一概要登记证件，比较麻烦，管理太严了。在措勤县和亚热加油，还要去政府登记，亚热加油还要分时间，不是随时可以加。

中北线上不止有沼泽和搓板路，还有这样的沙地，看起来不起眼，车太重，一样有可能陷车。

到达达果乡，远处就是达果雪山，下面是当惹雍错。

路边一样很多动物，藏羚羊看到过几次，不过都是转眼就跑开了，拿相机都来不及。以至于后来在一次前往普诺岗日的路上，为了拍到突然出现的藏羚羊，一脚急刹车，直接把轮胎干爆一个。藏野驴比较有意思，喜欢和车赛跑，而且传说不怕累，可以一直跑到累死。所以在高原上看到这些精灵，我们还是远远看看就好，不要去打扰。

赶路去文布南的路上，当惹雍错东岸，象雄文化的遗迹。

终于到达文布南村，找了个老乡家住下，条件就是这么个条件，还好有热水，吃个饭，高反的朋友继续高反，我跑外面看星星去了。可惜相机太撇，技术太烂，照不出效果，就不献丑了，各位看官脑补星星，月亮，雪山，湖畔。。。。。。

本文的题目叫做荒野中北线——我的一错再错。

可能好多人不明白为什么叫做一错再错，我做错了什么？都错了，这里的错不是错误，是湖泊的意思。在藏语里面，高原上的湖泊通常叫错，小的水泊叫做海子。看看地图，整个中北线都是在各个湖泊之间穿梭，兹格塘错，色林错，格仁错，昂孜错，当惹雍错，当穹错，扎日南木错，塔诺错，仁青休布措，昂拉仁错，阿果错等等，其他叫不上名的湖泊就更是数不胜数了。这些高原湖泊如明珠一般镶嵌在羌塘草原上，一路走来，应接不暇，璀璨夺目。因此，我这一路，一错再错。

今天的计划是文布南出发，经措勤县，前往仁多乡。没想到的是这一天成了中北线上面路最烂，最长的一天，而且半夜还在荒原上面迷路，离正道跑出去20多公里才发现，那时候天都已经黑了。

早上好，当惹雍错。

我感受到你宁静的温柔。

就这样，我们继续上路

这一天，我们累啊。累的连扎日南木错都懒得再拍一张照片。我只记得扎日南木错湖边上到处都是路，而我们找的路跟轨迹上面的不一样，因此我们神经紧绷，根本无暇照相。我都是后来第二次再从扎日南木错路过的时候才有闲暇去仔细感受这西藏第三大湖。上图是路过仁青休布措的时候拍的，一个很有特点的盐湖。

这就是我们在去往仁多的路上迷路了，荒原上面根本没有路，我们都是按着大致轨迹在荒原上面奔弛。导航用的手机死机，我们没有发现，就这么跑出去20多公里才发觉路没对。天快黑了，外面风大的吓人，时不时还有狼叫。还好我们有车，如果一个人没车在这地方才恐怖。

这个时候离仁多还有2个多小时车程。

走便道，是在中北线上经常遇到的事情，即使你有轨迹，也一样。很可能我走过的路，过几天，几个月就没路了，你要按着轨迹的大方向找路。中北线的草原上，经常都是便道旁边有无数条便道。注意随时检查自己的轨迹和计划轨迹的偏差，方向偏差大了千万小心。当然，有时候便道会偏的比较远，我就遇到过，便道和正路偏差都超过一座山，方向感在这里很重要。

仁多

快11点，我们到了

又是敲开老乡家，有盆热水，我已经很满足了。昨天这兄弟氧气就没了，今晚咋整？

仁多，亚热，塔钦（冈仁波齐），这就是今天的计划。中北线的行程在冈仁波齐脚下结束。

早上起来，仁多乡开出去20公里，兄弟伙的护板就掉了下来，没办法返回仁多找了乡上唯一一个修理店检查。昨天的路太烂了，硬碰硬剐蹭底盘无数次，护板不仅变形，而且有两个螺丝直接断掉。在这里用电焊焊死，没想到的是下午又把焊点颠掉，后来在神山脚下又加焊才坚持到拉萨。路上的搓板路真的厉害啊，我们两个车的牌照都是靠扎带绑着才跑完全程的。

亚热，在这里加了一次论斤卖的私油。

检查站，从这里经过阿果错，翻山前往国道。

看到了，看到了，西藏三大圣湖之一，最美的也是最遥远的圣湖——玛旁雍错，还有湖边的纳木那尼峰。

天黑前赶到了塔钦，也就是冈仁波齐的脚下。每一个转山的人起点都在这里，终点也是这里。今天开车一直觉得右前异响，方向越来越歪，找了个修理店检查，还是没有发现问题，无果。

转山？别逗了，就我们这小身板儿，去转冈仁波齐铁定挂在路上。早上起来还是决定转湖吧。完了直接去普兰县。

神山冈仁波齐脚下是个绝美的地方，这里有圣湖玛旁雍错，旁边有与之遥相呼应的纳木那尼峰，另外圣湖的背后还有鬼湖拉昂措。传说在它们之间还有一段美丽的神话传说。

早上起来，在冈仁波齐脚下找了个四川饭馆吃面，居然碰到老板是蒲江县的人，老乡啊，倍感情切。

说到西藏的吃，不得不提到四川人的勤劳。在西藏，不管哪个地方，不管多么偏远，只要稍微有点点人气，总能找到各种川菜馆子，里面的老板基本都是四川某个县城出来做生意的夫妻，男的炒菜，女的洗碗打杂。每年春暖花开的时候进山，然后冬天下雪之前就出来。虽然很苦，但是这里总是比在家乡赚钱容易一点。

神山脚下

到此一游

玛旁雍错旁遥望冈仁波齐

这是一个女孩儿独自的旅行，她也来转湖的，不过是用双脚去丈量，跟我们聊了两句她就一个人走到湖边，静静地遥望。

一个来自大城市的女孩儿这样虔诚的跟藏民一样花4天时间走路去转湖，在我们看来真的佩服。

玛旁雍错海拔将近米，是世界上海拔最高的淡水湖之一

同时她是最圣洁的湖，是胜乐大尊赐与人间的甘露，圣水可以清洗人心灵中的烦恼和孽障。转湖跟转山一样，是人们洗涤心灵的旅程。

湖边磕长头的藏族人，还有小孩儿，以及转湖的外国人。看起来像是印度人，也可能是巴基斯坦人，或者尼泊尔人。因为神山圣湖是跨越过度的，每年来这里转山转湖的外国人不少。在印度教里，神山圣湖被他们看做世界的中心。

鬼湖拉昂错旁边，能看出来风有多大吗？真的就这么往前倾斜，人不会倒。

转湖出来，我们直接去往普兰县。明天将有我们此行最难的一个副本，普兰到扎达沿鬼湖的穿越。

去往普兰的路非常好，但是我的车方向问题越来越严重，又瞧不出是哪儿的问题。这让人非常不放心明天的行程。在普兰我们居然没有找到一家开门的修理店，没办法，只好自己拿出来千斤顶和工具，把车升起来检查。好家伙，终于发现我的右前上支臂外倾角调整垫片跑丢，整个上支臂都是松的。还好工具全，拆轮胎把上支臂拧紧，问题解决。

今天还是中秋节，在普兰，我们吃了出门以来最好的一顿汤锅，还喝了啤酒，给家里报了平安。

明天，将是最难的副本。

普兰到扎达，本来常规路线是经巴嘎走国道去往扎达，但是另外有一条沿着鬼湖南岸的路，在沼泽，草原和土林里面穿梭，一样可以去往扎达。自从国道通了以后，这条路早已废弃，很多路连痕迹都看不见，导致这条线路非常复杂，特别是过了鬼湖以后进入草原到曲龙之前的几十公里，看样子很久没有车跑过了，基本看不出来路，我们跟航迹走到牧民的围栏边发现没路了，围栏还围着，没办法，只有把围栏门打开进去。而且后面几十公里路面损坏严重，有好几个连续的断头路要小绕一下找路。

月亮还高高的挂在天空，我们就出发了。在检查站，我们碰到了同样去往鬼湖路线的两个车子，一个帕杰罗，一个日产皮卡，这一天的行程，我们四个车作伴，有惊无险。

早上的鬼湖，拉昂错。

其实圣湖鬼湖原本为一湖，由于气候变化，湖泊退缩，水面下降，才由一条狭长的小山丘把它俩分开。圣湖玛旁雍错是淡水湖，拉昂错跟她隔得这么近，却是咸水湖，奇怪吧。

鬼湖一直都是无风三尺浪，挺邪门儿的。

上路吧

通往天边的路

土林

扎达土林

一天的奔波，终于来到古格城堡，门票太贵，不看也罢。外面晃了一圈，到扎达吃好吃的去喽。

至此，整个穿越路线完成。后面的行程跟前面比起来，都是享受了。我们走国道，花2天半时间回到拉萨，路上兄弟还去了珠峰，我在日喀则扎什伦布寺晒太阳等他。到了拉萨有美女同学接待，腐败了两天。回城兄弟的车直接托运，我们两个人开一个车，三天时间从拉萨干回成都，因为跑了多次，一路不表。

普兰到桑桑的路上

扎什伦布寺慵懒的阳光，让昨日的穿越恍若隔世。

拉萨，朗玛厅，酥油茶，啤酒。。。。。。又回到了现代文明社会。

早起，八角街转转，大昭寺外面晒个太阳。下午把车子托运了，明天一路杀回成都。

风景已经无视，3天时间回到成都。

关于导航

我在穿越过程中，用的是卫星地图，三星S4手机，预先下载了17级谷歌卫星混合地图，当然只是线路左右5公里的区域，大概有10多个G，手机不太稳定，太阳一晒发热就容易死机，烦死了，还是要弄个好点的机器。后来入手GARMIN专业手持机。在中北线上，如果没有向导，没有车队，一定要用卫星地图加轨迹，否则太容易迷路了。

编辑：途狼行摄——舒克

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