在目前的国内快递行业，网友对于快递公司的分类有一种说法：中国一共有两种快递公司，一种是顺丰，另一种是其他快递。而顺丰快递，也是现在国内快递市场中不折不扣的"快递一哥"。

近日，随着顺丰年财报的公布，这位快递一哥又一次被大家议论，而在众多讨论话题内，顺丰与中通对比的话题热度十分之高，更有网友发表观点称，中通正在威胁顺丰"快递一哥"的位置。那么，这样的观点究竟是如何产生的，其结论又是否站得住脚呢？

通过对比中通与顺丰的财报，不难发现引发网友推测的源头：在年的财报中，中通快递实现调整后净利润42.01亿元，顺丰控股实现归母净利润45.56亿元。两家的净利润虽然只差了3.55亿元，但是顺丰快递的利润率却下降了4.57％，中通快递则产生了高达30.1％的利润增幅。

通过对比，不难发现中通在年一年时间内的进步，要知道，在年，中通快递的净利润整整落后顺丰16.1亿元之多，而仅仅一年的时间里，这个差距就缩小到了3.55亿。但是，仅仅以净利润和利润率的数据，是不足以支撑"中通正在威胁顺丰快递一哥位置"的结论的，毕竟，年中通全年营收仅为.04亿元，而顺丰则达到了.43亿元，两家企业的营收显然不是一个量级的。

尽管如此，中通快递在年的进步仍然不能忽视。以国内快递市场份额来看，中通快递年继续以17%的占比位列行业第一，而高市场份额，与中通快递通过低价占领市场的策略分不开。但是，低价策略最大的问题，就在于会压缩利润空间，那么，中通又是怎么在采用低价策略的同时，又保证了净利润的增长呢？

一方面，中通快递价格与利润的平衡，来自于中通独特的成本管控方案。以成本支出大头之一的运输成本为例，年，中通一直在购买高运力甩挂车来提高自营车辆的占比，截至18年底，在中通的辆长途货运卡车中，自有车辆占比高达81.8%，中通的单票运输成本也从17年的0.77元压缩到了0.68元，仅此一项就为中通降低了9.37亿元的成本支出。

另一方面，中通在保持低价策略的同时，也保持了不错的服务质量。不同于顺丰的全直营模式，中通采用直营+加盟的方式运营，在国家邮政局委托第三方做的年快递服务满意度调查中，中通在受理、揽收、投递、售后和信息服务五大环节的满意度排名，均仅次于顺丰和京东。

总体来说，中通快递在年的进步确实十分明显，但只通过其净利润来和顺丰对比也是不太合适的。但不可否认的是，在未来的快递市场，通达系与顺丰的竞争将会更加激烈。